Pasos para depurar el inverter bomba solar con carga
1. Opere manualmente el botón de parada de operación en el panel del inversor, observe el funcionamiento del motor y el proceso de parada y la ventana de visualización del inversor para ver si hay alguna anomalía.
2. Si el inversor tiene una acción de protección contra sobrecorriente durante el proceso de arranque y parada del motor, se debe restablecer el tiempo de aceleración y desaceleración. La aceleración del motor durante la aceleración y desaceleración depende del par de aceleración, y el usuario establece la tasa de cambio de frecuencia del inversor durante los procesos de arranque y frenado. Si el momento de inercia del motor o la carga del motor cambia, cuando la aceleración o desaceleración se lleva a cabo de acuerdo con la tasa de cambio de frecuencia preestablecida, puede haber un par de aceleración insuficiente, lo que puede provocar que el motor se detenga, es decir, la velocidad del motor no está en armonía con la frecuencia de salida del inversor, lo que resulta en una corriente excesiva o sobrevoltaje. Por lo tanto, es necesario establecer razonablemente el tiempo de aceleración y desaceleración de acuerdo con el momento de inercia del motor y la carga, para que la tasa de cambio de frecuencia del inversor pueda coordinarse con la tasa de cambio de velocidad del motor. El método para verificar si esta configuración es razonable es primero seleccionar el tiempo de aceleración y desaceleración según la experiencia y configurarlo. Si se produce una sobrecorriente durante el arranque, el tiempo de aceleración puede extenderse adecuadamente; Si se produce una sobrecorriente durante el frenado, extienda correctamente el tiempo de desaceleración. Por otro lado, el tiempo de aceleración y desaceleración no debe ser demasiado largo, ya que un tiempo demasiado largo afectará la eficiencia de producción, especialmente al arrancar y frenar con frecuencia. para que la tasa de cambio de frecuencia del inversor pueda coordinarse con la tasa de cambio de velocidad del motor. El método para verificar si esta configuración es razonable es primero seleccionar el tiempo de aceleración y desaceleración según la experiencia y configurarlo. Si se produce una sobrecorriente durante el arranque, el tiempo de aceleración puede extenderse adecuadamente; Si se produce una sobrecorriente durante el frenado, extienda correctamente el tiempo de desaceleración. Por otro lado, el tiempo de aceleración y desaceleración no debe ser demasiado largo, ya que un tiempo demasiado largo afectará la eficiencia de producción, especialmente al arrancar y frenar con frecuencia. para que la tasa de cambio de frecuencia del inversor pueda coordinarse con la tasa de cambio de velocidad del motor. El método para verificar si esta configuración es razonable es primero seleccionar el tiempo de aceleración y desaceleración según la experiencia y configurarlo. Si se produce una sobrecorriente durante el arranque, el tiempo de aceleración puede extenderse adecuadamente; Si se produce una sobrecorriente durante el frenado, extienda correctamente el tiempo de desaceleración. Por otro lado, el tiempo de aceleración y desaceleración no debe ser demasiado largo, ya que un tiempo demasiado largo afectará la eficiencia de producción, especialmente al arrancar y frenar con frecuencia. el tiempo de aceleración se puede extender apropiadamente; Si se produce una sobrecorriente durante el frenado, extienda correctamente el tiempo de desaceleración. Por otro lado, el tiempo de aceleración y desaceleración no debe ser demasiado largo, ya que un tiempo demasiado largo afectará la eficiencia de producción, especialmente al arrancar y frenar con frecuencia. el tiempo de aceleración se puede extender apropiadamente; Si se produce una sobrecorriente durante el frenado, extienda correctamente el tiempo de desaceleración. Por otro lado, el tiempo de aceleración y desaceleración no debe ser demasiado largo, ya que un tiempo demasiado largo afectará la eficiencia de producción, especialmente al arrancar y frenar con frecuencia.
3. Si el inversor aún está protegido dentro de un tiempo limitado, la curva de funcionamiento de inicio/parada debe cambiarse de línea recta a línea en forma de S, línea en forma de U o línea en forma de S invertida, línea en forma de U invertida. Cuando la inercia de la carga del motor es grande, se debe usar un tiempo de arranque y parada más largo y el tipo de curva de operación debe establecerse de acuerdo con sus características de carga.
4. Si el inversor aún tiene una falla en funcionamiento, intente aumentar el valor de protección de la corriente máxima, pero la protección no se puede cancelar, y se debe reservar al menos 10% -20% del margen de protección.
5. Si el inversor sigue fallando, reemplácelo con un nivel de potencia más alto.
6. Si el inversor hace que el motor no alcance la velocidad preestablecida durante el arranque, puede haber dos situaciones:
(1) Se produce una resonancia electromecánica en el sistema, que puede juzgarse por el sonido del motor en marcha. Al establecer el valor de salto de frecuencia, se puede evitar el punto de resonancia. Generalmente, el inversor puede establecer el punto de salto de tres niveles. Cuando un inversor controlado por V/f impulsa un motor asíncrono, la corriente y la velocidad de rotación del motor oscilarán en ciertos rangos de frecuencia. En casos severos, el sistema no puede funcionar, e incluso se produce una protección contra sobrecorriente durante el proceso de aceleración, lo que hace que el motor no pueda arrancar normalmente. Es más grave cuando la carga es ligera o el momento de inercia es pequeño. Los inversores ordinarios están equipados con una función de salto de frecuencia, el usuario puede configurar el punto de salto y el ancho de salto en la curva V/f de acuerdo con el punto de frecuencia en el que oscila el sistema. Cuando el motor acelera,
(2) La capacidad de salida de par del motor no es suficiente. Las diferentes marcas de inversores tienen diferentes configuraciones de parámetros de fábrica. En las mismas condiciones, la capacidad de carga es diferente y la capacidad de carga del motor también puede ser diferente debido a los diferentes métodos de control del inversor; o Debido a la diferente eficiencia de salida del sistema, la capacidad de carga será diferente. En este caso, se puede aumentar el valor de la cantidad de refuerzo de par. Si no se puede lograr, se puede utilizar la función de refuerzo de par manual. No lo configure demasiado grande, ya que el aumento de temperatura del motor aumentará en este momento. Si aún no funciona, se debe usar un nuevo método de control. Por ejemplo, el inversor Hitachi adopta el método de relación V/f constante. Cuando la puesta en marcha no cumple con los requisitos, Se utiliza el método de control de vector espacial sin sensor de velocidad, que tiene una salida de par mayor. capacidad. Para cargas de ventiladores y bombas, se debe reducir el valor de la curva de reducción de par.
En cuarto lugar, el inversor está conectado a la computadora host para la depuración del sistema
Después de completar la configuración básica manual, si hay una computadora superior en el sistema, conecte la línea de control del inversor directamente a la línea de control de la computadora superior y cambie el modo de operación del inversor a control de terminal. De acuerdo con las necesidades del sistema informático host, configure el rango de 0-5 V o 0-10 V del terminal de señal de frecuencia recibido por el inversor y la velocidad de respuesta del inversor al muestreo de la señal de frecuencia analógica. Si se requiere otro medidor de monitoreo, se debe seleccionar el valor de monitoreo de la salida analógica y se debe ajustar el rango del terminal del valor de monitoreo de salida del inversor.
