7 casos de alta corriente de motor trifásico
Cuando la corriente del motor es alta, suele provocar un calentamiento grave. Los siguientes 7 puntos resumen las razones de la alta corriente del motor.
1 - Problema de energía
En términos de suministro de energía, las causas del sobrecalentamiento del motor son las siguientes:
1. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto.
Cuando la tensión de alimentación es demasiado alta, la fuerza contraelectromotriz del motor, el flujo magnético y la densidad de flujo magnético aumentan consecuentemente. Dado que la magnitud de la pérdida en el hierro es proporcional al cuadrado de la densidad de flujo magnético, esta aumenta, provocando el sobrecalentamiento del núcleo. El aumento del flujo magnético provoca un aumento brusco de la componente de corriente de excitación, lo que resulta en un aumento de la pérdida en el cobre del devanado del estator y el sobrecalentamiento del devanado. Por lo tanto, cuando la tensión de alimentación supera la tensión nominal del motor, este se sobrecalienta.
2. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo
Cuando la tensión de alimentación es demasiado baja, si el par electromagnético del motor permanece constante, el flujo magnético disminuye, la corriente del rotor aumenta en consecuencia y la componente de potencia de carga en la corriente del estator aumenta en consecuencia, lo que provoca un aumento de la pérdida de cobre en el devanado y, como resultado, el devanado del estator y el rotor se sobrecalienta.
3. Tensión de alimentación asimétrica
Cuando una fase de la línea eléctrica se interrumpe, se funde una fase del fusible o se quema el cabezal de la cuchilla de arranque y se bloquea una fase, el motor trifásico funciona con una sola fase, lo que provoca que el devanado bifásico se sobrecaliente por una corriente elevada, e incluso se queme. Por lo tanto, la protección con fusibles generalmente no es adecuada para motores trifásicos.
4. La fuente de alimentación trifásica está desequilibrada.
Cuando la fuente de alimentación trifásica está desequilibrada, la corriente trifásica del motor también estará desequilibrada, lo que provocará que el devanado se sobrecaliente.
De lo anterior se desprende que, cuando el motor se sobrecalienta, primero se deben considerar las causas del sobrecalentamiento (el arranque suave, el convertidor de frecuencia y el servoaccionamiento también pueden considerarse fuentes de alimentación). Tras confirmar que no hay problemas con la fuente de alimentación, se deben considerar otros factores.
2 - Problema de carga
Las causas del sobrecalentamiento del motor en función de la carga son las siguientes:
1. Operación de sobrecarga del motor
Cuando el equipo no es compatible y la potencia de carga del motor es mayor que su potencia nominal, este se sobrecargará durante un tiempo prolongado (por ejemplo, un pequeño carro tirado por caballos), lo que provocará su sobrecalentamiento. Al reparar un motor sobrecalentado, primero debe verificar si la potencia de carga es compatible con la del motor para evitar un desmontaje a ciegas e innecesario.
2. La carga mecánica que se arrastra no funciona correctamente
Aunque el equipo está adaptado, la carga mecánica arrastrada no funciona correctamente, la carga es grande y pequeña durante el funcionamiento y el motor se sobrecarga y se calienta.
3. La maquinaria de arrastre está defectuosa
Cuando la maquinaria arrastrada presenta fallas, rotación inflexible o se atasca, sobrecarga el motor y provoca el sobrecalentamiento de sus bobinados. Por lo tanto, cuando el motor se sobrecalienta, el factor de carga no puede ignorarse.
3 - Problema con el propio motor
1. Circuito abierto del bobinado del motor
Cuando un devanado de fase del devanado del motor está en circuito abierto, o un circuito derivado en el circuito derivado paralelo está en circuito abierto, provocará que la corriente trifásica se desequilibre y haga que el motor se sobrecaliente.
2. El devanado del motor está en cortocircuito.
Cuando ocurre una falla de cortocircuito en el devanado del motor, la corriente de cortocircuito es mucho mayor que la corriente de funcionamiento normal, lo que aumenta la pérdida de cobre del devanado, provocando que éste se sobrecaliente o incluso se queme.
3. Conexión incorrecta del ángulo de estrella del motor.
Cuando un motor conectado en triángulo se conecta incorrectamente a una estrella, sigue funcionando a plena carga y la corriente que fluye por los devanados del estator supera la corriente nominal, lo que puede incluso provocar su parada automática. El sobrecalentamiento puede provocar quemaduras. Cuando un motor conectado en estrella se conecta incorrectamente a un triángulo, o un motor con varias bobinas conectadas en serie en una rama se conecta incorrectamente a dos ramas en paralelo, los devanados y el núcleo de hierro se sobrecalientan y, en casos graves, los devanados se queman.
4. Conexión incorrecta de la bobina del motor
Cuando una bobina, un grupo de bobinas o un devanado monofásico se conecta de forma inversa, la corriente trifásica se desequilibrará gravemente y el devanado se sobrecalentará.
5. Fallo mecánico del motor
Cuando el eje del motor está doblado, mal ensamblado o el cojinete está defectuoso, etc., la corriente del motor aumentará, la pérdida de cobre y la pérdida por fricción mecánica aumentarán y el motor se sobrecalentará.
4 - Ventilación y disipación de calor
1. La temperatura ambiente es demasiado alta, lo que hace que la temperatura del aire de entrada sea alta.
2. La entrada de aire está bloqueada por residuos, por lo que la entrada de aire no es suave, lo que da como resultado una entrada de aire pequeña.
3. Demasiado polvo dentro del motor afecta la disipación del calor.
4. El ventilador está dañado o instalado al revés, lo que genera poco viento o un volumen de aire reducido.
5. El parabrisas no está instalado o el parabrisas no está instalado en la cubierta del extremo del motor, lo que provoca que el motor no tenga una ruta de aire segura.
5 - Problemas del motor reelaborados
La corriente de arranque del motor reparado supera el 66 %. Al mismo tiempo, el motor funciona con frecuencia, lo que también genera una corriente alta y provoca sobrecalentamiento.
6 - Problemas con las resistencias en serie
El motor bobinado no coincide con la resistencia en serie y, al mismo tiempo, el motor funciona con frecuencia, lo que también provocará una corriente alta y hará que el motor se sobrecaliente.
7 - Problemas de vibración del motor
La vibración excesiva del motor también puede causar una corriente alta. Causas y soluciones:
1. Rotor desequilibrado: equilibrio de nivelación
2. La polea está desequilibrada o la extensión del eje está doblada: verifique y corrija
3. El motor y el eje de carga no están alineados: verifique y ajuste el eje de la unidad
4. Instalación incorrecta del motor: verifique la instalación y los tornillos de las patas.
5. La carga es repentinamente demasiado pesada: reduzca la carga.
