7 casos de alta corriente de motor trifásico
Cuando la corriente del motor es alta, a menudo se manifiesta en un calentamiento grave del motor. Los siguientes 7 puntos básicamente resumen las razones de la alta corriente del motor, aprendamos.
1 - Problema de energía
En términos de suministro de energía, las razones del sobrecalentamiento del motor son las siguientes:
1. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto
Cuando el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, la fuerza contraelectromotriz del motor, el flujo magnético y la densidad del flujo magnético aumentarán en consecuencia. Dado que la magnitud de la pérdida de hierro es proporcional al cuadrado de la densidad de flujo magnético, la pérdida de hierro aumenta y hace que el núcleo se sobrecaliente. El aumento del flujo magnético provoca un fuerte aumento en el componente de corriente de excitación, lo que resulta en un aumento en la pérdida de cobre del devanado del estator y el sobrecalentamiento del devanado. Por lo tanto, cuando la tensión de alimentación supere la tensión nominal del motor, el motor se sobrecalentará.
2. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo
Cuando el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, si el par electromagnético del motor permanece sin cambios, el flujo magnético disminuirá, la corriente del rotor aumentará en consecuencia y el componente de potencia de carga en la corriente del estator aumentará en consecuencia, causando la pérdida de cobre de el devanado aumente, dando como resultado el estator y el rotor. Devanado sobrecalentado.
3. Tensión de alimentación asimétrica
Cuando se interrumpe una fase de la línea eléctrica, se funde una fase del fusible o se quema la cabeza de la esquina del arrancador de cuchilla y se bloquea una fase, hará que el motor trifásico funcione en una sola fase, causando el devanado bifásico en funcionamiento se sobrecalienta por una gran corriente, e incluso se quema. Por lo tanto, la protección con fusibles generalmente no es adecuada para motores trifásicos.
4. La fuente de alimentación trifásica está desequilibrada
Cuando la fuente de alimentación trifásica está desequilibrada, la corriente trifásica del motor estará desequilibrada, lo que hará que el devanado se sobrecaliente.
De lo anterior se puede ver que cuando el motor se sobrecalienta, las razones de la fuente de alimentación deben considerarse primero (el arranque suave, el convertidor de frecuencia y el servoaccionamiento también pueden considerarse fuentes de alimentación). Después de confirmar que no hay problema con la fuente de alimentación, considere otros factores.
2 - Problema de carga
Las razones del sobrecalentamiento del motor en términos de carga son las siguientes:
1. Operación de sobrecarga del motor
Cuando el equipo no coincide y la potencia de carga del motor es mayor que la potencia nominal del motor, el motor se sobrecargará durante mucho tiempo (es decir, un pequeño carro tirado por caballos), lo que hará que el motor se sobrecaliente . Al reparar un motor sobrecalentado, primero debe averiguar si la potencia de carga es consistente con la potencia del motor para evitar el desmontaje ciego y sin propósito.
2. La carga mecánica que se arrastra no funciona correctamente
Aunque el equipo está emparejado, la carga mecánica arrastrada no funciona correctamente, la carga es grande y pequeña durante la operación y el motor está sobrecargado y calentado.
3. La maquinaria de arrastre está defectuosa
Cuando la maquinaria que se arrastra es defectuosa, inflexible en rotación o atascada, sobrecargará el motor y hará que los devanados del motor se sobrecalienten. Por lo tanto, cuando el motor se sobrecalienta, el factor de carga no puede ignorarse.
3 - Problema con el propio motor
1. Circuito abierto del devanado del motor
Cuando un devanado de fase del devanado del motor está en circuito abierto, o un circuito derivado en el circuito derivado en paralelo está en circuito abierto, la corriente trifásica se desequilibrará y el motor se sobrecalentará.
2. El devanado del motor está cortocircuitado
Cuando se produce un fallo de cortocircuito en el devanado del motor, la corriente de cortocircuito es mucho mayor que la corriente de funcionamiento normal, lo que aumenta la pérdida de cobre del devanado, lo que hace que se sobrecaliente o incluso se queme.
3. Conexión incorrecta del ángulo de estrella del motor
Cuando el motor conectado en triángulo se conecta incorrectamente a una estrella, el motor aún funciona con carga completa y la corriente que fluye a través de los devanados del estator excede la corriente nominal, lo que puede incluso causar que el motor se detenga solo. Sobrecalentamiento, también se quemará. Cuando un motor conectado en estrella se conecta incorrectamente en un triángulo, o un motor con varias bobinas conectadas en serie en una rama se conecta incorrectamente en dos ramas en paralelo, los devanados y el núcleo de hierro se sobrecalentarán y los devanados se quemarán. en casos severos.
4. Conexión incorrecta de la bobina del motor
Cuando una bobina, un grupo de bobinas o un devanado monofásico se conectan de forma inversa, la corriente trifásica se desequilibrará gravemente y el devanado se sobrecalentará.
5. Fallo mecánico del motor
Cuando el eje del motor está doblado, mal ensamblado o el cojinete es defectuoso, etc., la corriente del motor aumentará, la pérdida de cobre y la pérdida por fricción mecánica aumentarán y el motor se sobrecalentará.
4 - Ventilación y disipación de calor
1. La temperatura ambiente es demasiado alta, lo que eleva la temperatura del aire de entrada.
2. La entrada de aire está bloqueada por escombros, por lo que la entrada de aire no es uniforme, lo que resulta en una pequeña entrada de aire.
3. Demasiado polvo dentro del motor afecta la disipación de calor.
4. El ventilador está dañado o instalado al revés, lo que da como resultado que no haya viento o que el volumen de aire sea pequeño.
5. El parabrisas no está instalado o el parabrisas no está instalado en la cubierta del extremo del motor, lo que hace que el motor no tenga una ruta de aire determinada.
5 - Problemas motores reelaborados
La corriente de arranque del motor reparado alcanza más del 66%. Al mismo tiempo, el motor funciona con frecuencia, lo que también provocará una alta corriente y hará que el motor se sobrecaliente.
6 - Problemas de resistencias en serie
El motor bobinado no coincide con la resistencia en serie y, al mismo tiempo, el motor funciona con frecuencia, lo que también causará una corriente alta y hará que el motor se sobrecaliente.
7 - Problemas de vibración del motor
La vibración excesiva del motor también puede causar una corriente alta en el motor. Razones y soluciones:
1. Rotor desequilibrado - balanza de nivelación
2. La polea está desequilibrada o la extensión del eje está torcida - compruebe y corrija
3. El motor y el eje de la carga no están alineados - compruebe y ajuste el eje de la unidad
4. Instalación incorrecta del motor: verifique la instalación y los tornillos de pie
5. La carga es repentinamente demasiado pesada - reduzca la carga
